每次执勤有6-8人，一名资深飞行军官担任长官。具体分工：① 1名飞行任务联络员，负责接受飞控中心指令，了解每架着舰飞机起降情况；② 2名TV监视员紧盯摄像机和雷达监视器，并大声通知指挥官飞机下滑情况；③ 2名目视观察员凭经验目视判断飞机下滑偏差并听取TV监督员的报告，指挥飞机修正；④ 2名决断控制员，手举“禁降灯”开关器（一绿一红），发现100米距离内下滑情况不妙，立即切断绿灯全部转换成“禁降灯”（红灯），警告飞行员立即“复飞”（逃逸）；一旦飞机复飞成功，还要马上切断“禁降灯”（红灯）恢复绿灯，保证后续飞机继续着舰；⑤ 1名指挥官密切注意飞机着舰后是否勾住阻拦索，一旦发生意外，指挥官大叫“复飞、复飞”，他的话筒能压倒所有人的通话而不受干扰；⑥ 1名信号员手持绿色信号板（或红色），跪在阻拦索左后侧，一旦灯光及无线电故障，使指挥信息不间断。
航母舰载机着舰，是在陆基跑道飞机降落基础上发展的。两者有共同点，这在位于佛罗里达州的美国《海军航空学院》、《海军航空兵军官候补生学校》飞行训练中心的教学计划中体现。其陆地训练分：预训（相当我空军的预校）、初级飞行训练（T-6G初级教练机）、中级飞行训练（T-38C高级教练机），战斗飞行训练（F/A-18A完成空地战术及夜航等科目），要求与空军基本一样。只有全部考核合格才有资格进入高级飞行训练阶段。先使用F/A-18模拟机和F/A-18B教练机训练，总学时为500小时后，没被淘汰者进入海上训练并完成航母基础训练，从《海军航空学院》毕业。毕业并不意味着能真正成为舰载机飞行员，首先要转入海军航空兵补充训练中队（时间6个月）；再进入舰队作战候补联队，完成实战科目和母舰夜航起降训练（时间5周），才能真正成为航母飞行队“菜鸟”飞行员（军衔上尉），前后历时6-8年。所以有人形容：空军飞行员是用金子堆积起来的，舰载机飞行员则是用白金钻石堆积而成，一点不假。
