不得不说，Insta360是越来越懂目标群体的需求了。
影石在上个月发布的Insta360 Ace Pro 2光是针对摩托车骑行场景就拿出了翻转屏、智能降风噪、行车记录仪模式、通过Apple Watch获取时速数据等一系列新功能，让身为摩托佬的小雷心动不已。无奈之前已经有了一台大疆Action 4，两者在使用途径上高度冲突，于是小雷将这笔预算花在了Insta360的另一款标志性产品——Insta360 X4上，毕竟在全景相机领域，Insta360绝对是天花板级别。
（图片来源：雷科技摄制）
那么，Insta360凭什么能成为全景相机市场的唯一选择，它是否又对得起这三千多块钱的售价呢？
变大了，也变强了
要说Insta360 X4和X3最大的区别便是体积上的变化，如果说Insta360 X3的体积像一条士力架，那么Insta360 X4更像一块三明治，这大出来的一圈体积让Insta360 X4在续航和屏幕方面相比上一代有了大幅提升，实测Insta360 X4裸机的重量已经来到了200.5g，这个重量基本不可能挂在头盔上，只能通过1/4螺丝口固定在摩托车把手上。
（图片来源：雷科技摄制）
虽说从电池的参数来看，Insta360 X4的电池容量只是从1800mAh提升到2290mAh，但小雷实测了一波，Insta360 X4在开启5.7K 60帧 360°镜头的情况下，从满电到完全没电花费了74分钟，反观Insta360 X3这边，不到40分钟就已经进入低电量模式（即7%），对于喜欢骑行的小雷来说，X3的续航确实有些不够用了。
Insta360 X4的正面是一块2.5英触摸屏，这个尺寸在运动相机算是超大屏产品了，大屏能够显示更多的内容以及提供更好的操控体验，另外表面的玻璃也升级成了更耐磨的康宁大猩猩玻璃，再加上更高的分辨率和亮度，让它在大太阳的情况下依旧能看清屏幕。
（图片来源：雷科技摄制）
Insta360 X4的屏幕内集成了一些日常功能，例如可选择单镜头或是360°全景拍摄，并可在各种拍摄模式间切换，屏幕底部则有两枚实体按键，在不方便触屏时可以直接进行操作。
（图片来源：雷科技摄制）
产品的硬件参数方面这里简单提一嘴，Insta360 X4搭载了两颗4800万像素的传感器，具体尺寸为1/2英寸，但在算法的加持下它最高可以录制8K 30帧的全景视频，另外像360° 全景运动HDR、普通的5.7K 60帧、4K 100帧、7200万像素全景照片等格式也是一应俱全。不过就小雷个人的体验来看，4K 60帧就已经能够满足绝大多数场景的拍摄需求，而且续航表现也会略微提升一些。
（图片来源：雷科技摄制）
其他小参数方面，Insta360 X4支持10米的防尘防水、语音、手势控制等功能，也算是大大提升了其实用性。
不过在配件方面，不得不说影石的定价是真有勇气，当小雷把官方赠送的保护镜摔裂了，想重新买一副原厂保护镜时，就被这228元的定价给劝退了。
别问小雷为什么不买更便宜的普通版本保护镜，与其让小雷花一百多去买个塑料材质的保护镜，还不如加点钱买个钢化玻璃版本的，起码它的耐磨性更好。
（图片来源：影石官方）
另外像什么八十多块钱的屏幕保护膜、500多的潜水壳等配件小雷就不再多说了，穷玩Insta360的小雷只配等第三方厂商尽快推出通用配件。
更专业的拍摄，更丝滑的后期
要说Insta360X4最直观的升级，那还得是视频录制方面，全新的insta X4不但在视野选择方面支持「自然广角」、「超广角」和「去畸变」三种，还在整体的画质以及曝光控制上有了明显的进步。
之前小雷在使用同事的Insta360 X3时，其在弱光线环境下的画质只能用一般来形容，不但画面涂抹的情况严重，暗处的噪点也是多得离谱，几乎没有后期处理的必要。
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